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運(yùn)行線(xiàn)路
上海到包頭專(zhuān)線(xiàn)
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上海到包頭專(zhuān)線(xiàn)貨改改的是順應(yīng)民心、求新、求變的思路，其力度剖皮入骨，贏回了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。2003至2011年投資驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式下,中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)保持20%以上, 但鐵路運(yùn)力卻長(zhǎng)期低速擴(kuò)張，2012年6月份以來(lái)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，鐵路貨運(yùn)面臨的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻。不改、不變，勢(shì)必誤入圍城，走入死胡同，2013年6月15日，貨運(yùn)組織改革正式實(shí)施后，鐵路貨運(yùn)量止跌回升，鐵路用雷厲風(fēng)行改革態(tài)度，剖皮入骨轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，走出了“滑鐵盧”，使人們重拾對(duì)鐵路的信心和希望，看到了鐵路發(fā)展的遠(yuǎn)景。
從貨運(yùn)改革拉開(kāi)帷幕，我們就看到鐵路部門(mén)諸多改變，變的不是提價(jià)，變的是服務(wù)，貨運(yùn)改革后，鐵路部門(mén)千方百計(jì)敞開(kāi)收貨，聯(lián)系貨主，提供實(shí)實(shí)在在的服務(wù)，從“一口價(jià)”收費(fèi)到12306“鍵對(duì)鍵”快捷辦理服務(wù)，從推行陽(yáng)光操作到簡(jiǎn)約復(fù)雜手續(xù)，上海到包頭專(zhuān)線(xiàn)從站到站運(yùn)輸發(fā)展至門(mén)到站、站到站、站到門(mén)運(yùn)輸，可以說(shuō)鐵路一改形象，真正做到了貼心、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，既是利民、便民舉措，也是為自身發(fā)展提供機(jī)遇。
上海到包頭專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)化既帶來(lái)了機(jī)遇，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，來(lái)自公路、水運(yùn)、民航、物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，迫使鐵路部門(mén)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，贏回市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，改革要治的是病根，不光大刀破釜，要?jiǎng)诱娓�，建立高效的運(yùn)行體系服務(wù)客戶(hù)，樹(shù)立客戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng)理念，才能在激烈的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中與公路、水運(yùn)、民航、物流爭(zhēng)市場(chǎng)，相反，鐵路引入新思路、新理念，剖皮入骨的改革，也對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)，降低運(yùn)營(yíng)成本，控制物價(jià)上漲，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到良好的促進(jìn)帶動(dòng)作用，必將更好的服務(wù)民生。
鐵路的貨運(yùn)改革路任重而道遠(yuǎn)，要搶抓機(jī)遇，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。目前，上海到包頭專(zhuān)線(xiàn)煤炭作為鐵路貨運(yùn)的重頭戲，地位極其重要，隨著煤炭市場(chǎng)萎靡不振，煤炭進(jìn)口量不斷增長(zhǎng)，發(fā)電廠對(duì)煤炭需求持續(xù)下降的情況下，如何做大做強(qiáng)零擔(dān)、白貨市場(chǎng)，成為鐵路前店?duì)I銷(xiāo)的重要課題，鐵路貨運(yùn)改革路依然困難重重，鐵路企業(yè)真正把零擔(dān)、白貨市場(chǎng)做“活”，摒棄原來(lái)抱西瓜丟芝麻的思想，貨運(yùn)改革才能邁出更為堅(jiān)實(shí)的一步。
